华为联手宝骏：全新HI PLUS模式能否改写20万级智能汽车市场格局？

9月6日，华为与上汽通用五菱在柳州正式官宣战略合作，双方将共同打造首款智能SUV宝骏华境S。这款定位大六座旗舰的车型将全系搭载华为三大核心技术：乾崑智驾ADS 4.0、鸿蒙座舱HarmonySpace 5以及舱内激光视觉系统Limera，标志着华为智能汽车解决方案首次下探至20万元以下主流市场。

创新合作模式浮出水面

不同于华为现有的智选模式和HI模式，此次合作疑似采用全新的"HI PLUS"模式。该模式保留华为核心技术支持，但不进入华为终端销售渠道，在品牌运营上给予车企更大自主权。从"华境S"的命名即可看出端倪——"华"代表华为技术加持，"境"延续宝骏高端产品线命名体系，体现双方在品牌主权上的微妙平衡。

宝骏的破局之战

作为上汽通用五菱旗下品牌，宝骏近年面临严峻的市场挑战：2023年推出的云朵、云海等智能车型销量未达预期，产品享境月销不足百台。此次押注华为智能驾驶技术，是其突破10-15万元价格带、重塑品牌科技形象的关键举措。行业分析师指出，宝骏需要借助华为在智能座舱和自动驾驶领域的技术背书，改变消费者对其"低端工具车"的刻板印象。

华为的平民化战略

继在高端市场站稳脚跟后，华为正加速智能驾驶技术的大众化普及。8月发布的尚界H5以16.98万元起售价搭载ADS 4.0系统，预售首日订单即破5万台，验证了市场对高性价比智能车型的需求。此次与五菱合作，华为看中的是其年销百万级的规模效应和下沉市场渠道优势，这将帮助其智能解决方案实现更快速的市场渗透。

市场格局或将重塑

据麦肯锡调研，中国消费者购车时对智能配置的关注度提升至78%，但20万以下市场仍存在明显的"智能化洼地"。华为技术下沉不仅可能改变宝骏的品牌命运，更将推动整个主流汽车市场的智能化标准升级。随着乾崑智驾系统规模化装车，智能驾驶普及进程或将加速2-3年。

值得关注的是，此次合作或将成为检验"技术供应商+传统车企"新型合作模式的试金石。若成功，华为有望复制其在手机行业的"麒麟芯片"模式，通过核心技术支持更多车企实现智能化转型。