山东菲斯特汽车零部件有限公司荣获“2022聊城先锋跨境网商”奖
近年来,国际政治经济环境复杂多变,不确定...
今年3月，MG迎来了品牌百年庆典。作为全球最具跑车制造传统的品牌之一，MG也是国内最早生产轿跑车型的厂商之一。MG6曾经创下月销过万的辉煌记录，但随着国内新能源品牌的崛起，MG逐渐淡出了大众的视野。9月13日，新MG5(参数|询价)正式上市，依然延续了轿跑风格设计，并且价格有所下调。那么，它的产品竞争力如何呢？接下来我们一起来看看吧！
外观
新MG5在整体设计上相比老款车型变化不大，本次试驾的车型为MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版，配色为古堡灰，在暗光环境下车漆呈现灰色，而在光线较足的环境下车漆则会在不同角度下呈现出紫、棕、金等颜色。
车身侧面线条丰富，后翼子板处的腰线加上门板下方上提的侧裙线条，进一步增加了整车的力量感。新款MG5的长宽高分别为4715/1842/1473mm，轴距为2680mm，长度相比老款车型增长了40mm。
| MG5同级别竞品尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长(毫米) | 宽(毫米) | 高(毫米) | 轴距(毫米) |
| 新MG5 | 4715 | 1842 | 1480 | 2680 |
| 长安逸动 | 4770 | 1840 | 1440 | 2765 |
| 朗逸 | 4678 | 1806 | 1474 | 2688 |
新MG5尾部设计层次感丰富，狭长的后尾灯设计、后保险杠两侧夸张的的C字造型均与前脸设计形成呼应，下包围处带有排气口样式的镀铬装饰，真正的排气被隐藏在了底部。
2内饰用料提升100%？内饰体验
新MG5的内饰设计更为内敛，“战斗”氛围有所减少，中控从偏向驾驶员一侧的设计，变为了以中央通道为轴对称的设计。内饰用料提升较为明显，官方宣称，新MG5内饰软性材料的覆盖率相比老款车型提升了100%。
方向盘的“战斗”气息同样有所减弱，并且令人遗憾的是，虽然本次体验的车型已经是目前25款的顶配车型，但并没有配备真皮方向盘和换挡拨片。
新MG5全系仅最低配车型支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar功能。中高配车型内置了的斑马维纳斯系统，系统流畅度不错，屏幕分辨率为1920*720。语音助手为单音区识别，仅可在前排唤醒，支持一段时间内的连续对话功能，但不能识别连续的指令输入，并且可控制的功能不算多。下面是新MG5的车机体验视频。
1古堡灰究竟是个什么颜色？今年3月，MG迎来了品牌百年庆典。作为全球最具跑车制造传统的品牌之一，MG也是国内最早生产轿跑车型的厂商之一。MG6曾经创下月销过万的辉煌记录，但随着国内新能源品牌的崛起，MG逐渐淡出了大众的视野。9月13日，新MG5(参数|询价)正式上市，依然延续了轿跑风格设计，并且价格有所下调。那么，它的产品竞争力如何呢？接下来我们一起来看看吧！
外观
新MG5在整体设计上相比老款车型变化不大，本次试驾的车型为MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版，配色为古堡灰，在暗光环境下车漆呈现灰色，而在光线较足的环境下车漆则会在不同角度下呈现出紫、棕、金等颜色。
车身侧面线条丰富，后翼子板处的腰线加上门板下方上提的侧裙线条，进一步增加了整车的力量感。新款MG5的长宽高分别为4715/1842/1473mm，轴距为2680mm，长度相比老款车型增长了40mm。
| MG5同级别竞品尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长(毫米) | 宽(毫米) | 高(毫米) | 轴距(毫米) |
| 新MG5 | 4715 | 1842 | 1480 | 2680 |
| 长安逸动 | 4770 | 1840 | 1440 | 2765 |
| 朗逸 | 4678 | 1806 | 1474 | 2688 |
新MG5尾部设计层次感丰富，狭长的后尾灯设计、后保险杠两侧夸张的的C字造型均与前脸设计形成呼应，下包围处带有排气口样式的镀铬装饰，真正的排气被隐藏在了底部。
2内饰用料提升100%？内饰体验
新MG5的内饰设计更为内敛，“战斗”氛围有所减少，中控从偏向驾驶员一侧的设计，变为了以中央通道为轴对称的设计。内饰用料提升较为明显，官方宣称，新MG5内饰软性材料的覆盖率相比老款车型提升了100%。
方向盘的“战斗”气息同样有所减弱，并且令人遗憾的是，虽然本次体验的车型已经是目前25款的顶配车型，但并没有配备真皮方向盘和换挡拨片。
新MG5全系仅最低配车型支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar功能。中高配车型内置了的斑马维纳斯系统，系统流畅度不错，屏幕分辨率为1920*720。语音助手为单音区识别，仅可在前排唤醒，支持一段时间内的连续对话功能，但不能识别连续的指令输入，并且可控制的功能不算多。下面是新MG5的车机体验视频。
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虽然仿皮材质触感稍硬，但新MG5座垫中内置了厚度为20毫米的软发泡层，并且座椅填充物较为厚实，使得整车座椅的乘坐感受都较为舒适，并且还有着良好的支撑性。
3动力水平同级领先？空间体验
由于方向盘位置仅支持上下调节，体验时，驾驶者的整体坐姿需更为靠前，此时前排膝部的空间稍显局促。将座椅调至最低后，前排高度为940毫米，头部空间表现中规中矩。
后排两侧座椅座垫长度为500毫米，座垫高度为360毫米，可以给予后排乘客较好的腿部支撑。后排顶部虽然有一个向上“掏空”的设计，但910毫米的后排高度还是让后排乘客的头部空间稍显局促。后排中间座椅座垫较高，进一步蚕食了乘客的头部空间，并且地台还有着较高的凸起，不适宜长时间乘坐。
新MG5的后备厢空间表现不错，常规纵深空间达到了1040毫米，放倒后排座椅后最大纵深达到了1840毫米，不过第二排座椅不能按比例放倒，拉送大件物品时的灵活性稍差一些。
动态体验
| 新MG5同级车型动力对比 | |||
| 车型 | 最大功率(马力) | 最大扭矩(牛·米) | 变速箱 |
| 新MG5 | 181 | 285 | 7挡湿式双离合 |
| 逸动 | 170 | 260 | 7挡湿式双离合 |
| 朗逸 | 160 | 250 | 7挡干式双离合 |
| 思域 | 182 | 240 | CVT无级变速箱 |
加速踏板前半段动力输出较为线性，踩下加速踏板超过一半时，可以感受到新MG5充沛的动力开始爆发，全力踩下加速踏板时的加速度反而没有预期来的明显。此外，新MG5配备了电控涡轮泄压阀，可提升涡轮的响应速度。制动踏板行程适中，初段带有一点旷量，前段脚感偏软，后段偏硬，制动力分布较为线性。7挡湿式双离合器变速箱与发动机的匹配不错，平顺性良好，深踩加速踏板时变速箱的动作也足够迅速。
悬架调校较为运动，行驶中可以较为清晰的感受到路面的细小颠簸，好在座椅座垫足够厚实，可以过滤掉一些细碎的振动。行驶在坑洼路段或通过减速带时，悬架的动作较为干脆。在山路中快节奏驾驶时，可以感受到新MG5的车头指向性较为灵活，车尾的动态也较为活泼，悬架对于车身的支撑性不错。新MG5配备了XDS弯道动态控制系统，会根据车辆在弯道中的动态适时地向内侧轮胎施加制动力，帮助驾驶员更安全顺畅地通过弯道。
将转向模式调整到最轻时，新MG5的转向手感较为轻盈，随着车速和转向角度的增加，方向盘并没有明显的阻尼增益，但回正力矩会随着转向角度的增加而显著增强。使用标准和稳重模式时，转向初段的阻尼同样不太明显，不过随着转向角度和车速的提升，阻尼感逐渐增强。使用稳重模式在山路上以较快节奏行驶时，对驾驶员小臂的耐力是个不小的考验。然而，无论在三种模式中的哪一种，高速行驶时的方向盘中心感都略显不足。
随着车速逐渐提升，时速超过50km/h后，首先进入车内的是来自底盘的路噪。随着车速的继续增加，时速超过60km/h车内的风噪也逐渐变得明显。发动机在大部分工况下都可以保持在较为安静的状态，转速超过2000rpm后来自发动机的声音也不算嘈杂。
总结
新MG5的外观与内饰设计形成了明显的反差。外观进一步强化了轿跑车的运动属性，而内饰则从老款的“硬核”运动风转向了更偏重家用的风格。在动态体验中，新MG5的动力总成和底盘调校给我留下了不错的印象。不过有些遗憾的是，可能出于成本考虑，真皮方向盘和换挡拨片这两项可以提升驾驶感受的配置并未出现在我们这次的试驾车上。
MG在海外市场一直表现出色，在今年1-7月的汽车出口量排名中，MG以超过26万辆的成绩力压比亚迪23万台出口量，位居第二，在排名上紧跟奇瑞汽车。然而，在国内市场，情况要复杂得多。作为品牌的“顶梁柱”，MG5近几个月月均销量保持在3000台左右。这说明国内市场的竞争更为激烈。销售政策方面，自新MG5正式上市至24年11月30日，购买新MG5可享受一口价6.59-7.59万元的优惠，购车还附带终身免费基础保养、核心部件终身免费质保，以及最高6000元的置换补贴等政策。相比售价区间内的直接竞争对长安逸动和大众朗逸等车型，新MG5有着更为年轻化的外观设计以及出色的动态调校。那么，屏幕前的你对新MG5有何看法呢？欢迎在评论区和我一起分享吧！(图/文/摄 汽车之家 李明晨)
4相关车型配置| 车型图片 |  |
| 基本参数 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 厂商指导价 | 9.59万 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.09 |
| 最大功率(kW) | 133 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.5T 181马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4715*1842*1480 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 6.45 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1315 |
| 最大满载质量(kg) | 1754 |
| 车身 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 长度(mm) | 4715 |
| 宽度(mm) | 1842 |
| 高度(mm) | 1480 |
| 轴距(mm) | 2680 |
| 前轮距(mm) | 1559 |
| 后轮距(mm) | 1563 |
| 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 19 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 发动机型号 | 15C4E |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 181 |
| 最大功率(kW) | 133 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 133 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 备胎放置方式 | 后备厢内 |
| 被动安全 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 主动安全 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 驾驶操控 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 驾驶模式切换 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 驾驶硬件 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 摄像头数量 | |
| 超声波雷达数量 | |
| 驾驶功能 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 巡航系统 | |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 外观/防盗 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | |
| 车外灯光 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | - |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | - |
| 外后视镜 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | |
| 语音分区域唤醒识别 | |
| 语音连续识别 | ● |
| 车载智能系统 | |
| 智能化配置 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 车联网 | ● |
| 4G/5G网络 | |
| OTA升级 | - |
| 方向盘/内后视镜 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 换挡形式 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 液晶仪表尺寸 | |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | - |
| 座椅配置 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | MG5 2025款 300TGI 全球旗舰版 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
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