问界M8获极限综合油耗 赛力斯超级增程引领行业发展

近日，易车网以直播的形式进行了2025新能源极限续航榜测试，考验众多主流新能源车型的续航能力。其中，问界M8以极限综合油耗6.73L/100km的成绩，在热门三排座混动SUV组极限综合油耗榜中夺得。

问界M8如此优异的能耗表现背后，是赛力斯在电动化技术领域的多年深耕与持续创新。早在2016年，赛力斯便前瞻性地投入到增程技术的研发与布局中，并在2019年实现增程器量产。在当时行业普遍“拼续航”的背景下，赛力斯率先提出“油电转换率”概念，并将NVH性能纳入增程器核心评价体系，引领行业进入增程技术新时代。

去年年底，全新一代赛力斯超级增程系统正式与市场见面，为用户带来全面升级的用车体验。该系统基于“赛翼(C2E)增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，实现了静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势。通过智能主动能量管理，增程器综合油耗降低15%，噪音感知频次降低90%，实际效率达3.65kWh/L，热效率高达44.8%，位列量产增程器领先水平，是名副其实的增程技术开拓者和领导者。

值得一提，问界M8纯电版也即将发布，纯电增程双技术路线的并行，离不开赛力斯魔方技术平台的技术支持。其作为全球全栈式多动力兼容平台，率先实现了超增、纯电、超混三种新能源动力形式的兼容，有效满足用户对多元动力的需求，引领行业进入智电融合发展新阶段。

近日，易车网以直播的形式进行了2025新能源极限续航榜测试，考验众多主流新能源车型的续航能力。其中，问界M8以极限综合油耗6.73L/100km的成绩，在热门三排座混动SUV组极限综合油耗榜中夺得。

问界M8如此优异的能耗表现背后，是赛力斯在电动化技术领域的多年深耕与持续创新。早在2016年，赛力斯便前瞻性地投入到增程技术的研发与布局中，并在2019年实现增程器量产。在当时行业普遍“拼续航”的背景下，赛力斯率先提出“油电转换率”概念，并将NVH性能纳入增程器核心评价体系，引领行业进入增程技术新时代。

去年年底，全新一代赛力斯超级增程系统正式与市场见面，为用户带来全面升级的用车体验。该系统基于“赛翼(C2E)增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，实现了静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势。通过智能主动能量管理，增程器综合油耗降低15%，噪音感知频次降低90%，实际效率达3.65kWh/L，热效率高达44.8%，位列量产增程器领先水平，是名副其实的增程技术开拓者和领导者。

值得一提，问界M8纯电版也即将发布，纯电增程双技术路线的并行，离不开赛力斯魔方技术平台的技术支持。其作为全球全栈式多动力兼容平台，率先实现了超增、纯电、超混三种新能源动力形式的兼容，有效满足用户对多元动力的需求，引领行业进入智电融合发展新阶段。

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